Nos trasladamos a la hermosa región portuguesa del Algarve donde nos esperaba la línea completa I-Pace para su evaluación. Ese territorio, lleno de increíbles vías en una topografía muy diversa de increíbles paisajes, es también el hogar de una fantástica pista de carreras. Todos espacios donde eventualmente tendríamos oportunidad de poner la nueva I-Pace a prueba. Crédito: Jaguar
El tren motriz de la Jaguar I-Pace consiste de dos motores eléctricos de imán permanente, cada uno instalado en cada ejes de ruedas, que le proporcionan tracción integral, y más importante aún, unas brutales 512 lbs-pie de torque disponibles desde el instante en que se aprieta el acelerador. Todas las versiones de la I-Pace son capaces de acelerar de
0 a 60 millas por hora en solo 4.5 segundos. Crédito: Jaguar
La cabina de la I-Pace tiene un sabor sorprendentemente tradicional para un vehículo eléctrico, acentuado por el hecho de que normalmente los fabricantes de vehículos eléctricos tienden a diferenciarlos visualmente de los autos con motores de combustión interna. El panel de instrumentos, aunque moderno y orientado al conductor retiene la distribución clásica de sus componentes con los instrumentos, es este caso totalmente digitales, frente al conductor. Crédito: Jaguar
Los controles de la Jaguar I-Pace se manejan a través de una pantalla de usos múltiples de 10 pulgadas sensible al tacto situada en el centro del tablero, exactamente a lo que los compradores potenciales de la I-Pace está acostumbrados. Una tercera pantalla, de 5.5 pulgadas está colocada directamente debajo de la pantalla principal y aunque también es de multiusos, en fácil ver como la mayoría de los conductores la usarán principalmente para configurar manipular el sistema climático para lo que parece ideal por su tamaño y situación. Crédito: Jaguar
El techo panorámico de vidrio es equipo estándar para todas las versiones del Jaguar I-Pace. Ess fijo ya que abrirlo arruina la aerodinámica del vehículo afectando su autonomía. El vidrio del techo y las ventanas son capaces de absorver los rayos infrarrojos manteniendo la cabina fresca sin necesidad de cortinas protectoras. Crédito: Jaguar
Los automóviles eléctricos de lujo atraen cliente con recursos pero también preocupados por la ecología y el medio ambiente. Este tipo de clientes rechaza las tapicerías de cuero por cuestión de principios. Para ellos Jaguar ofrece en la I-Pace una opción de Jaguar tapicería de tela creada por el fabricante danés de textiles Kvadrat, que combina cubiertas de lana con fieltros hechos con fibras de materiales reciclados. Crédito: Jaguar
El equipo de diseño de la Jaguar I-Pace aprovechó la ausencia de un motor delantero para alargar la cabina hacia delante, colocando la base de las columnas delanteras sobre el arco de las ruedas, las cuales en si mismas fueron empujadas hacia los extremos laterales del vehículo. Este truco, que en diseño automotriz se llama cabina adelantada o ‘cab forward’, permite aumentar el espacio interior de un vehículo sin aumentar su tamaño total. Una idea que no tiene nada de malo. Crédito: Jaguar
Jaguar sintió la confianza suficiente como para dejarnos dar unas vueltas en el Circuito Internacional del Algarve, también conocido como el Circuito Portimao. Allí probamos la versión Jaguat I-Pace S, la más deportiva de la línea, en la que nos sentimos seguros y con confianza para explorar los límites del vehículo. Lo más importante en términos prácticos es lo que no sentimos, y eso fue ninguna degradación en la potencia del vehículo. Crédito: Jaguar
Uno de los elementos que contribuye más a esa percepción de aplomo en el manejo de la Jaguar I-Pace es la desaceleración regenerativa de energía inmediata que se siente con solo levantar el pie del acelerador y que hace posible manejar al I-Pace con un solo pedal . . . a menos que haga falta dar un frenazo. Crédito: Jaguar
La I-Pace es construida por Magna Steyr en la ciudad austriaca de Graz, en la misma fábrica donde se construye la Mercedes-Benz G-Class y donde proximamente se construiran el Toyota Supra y el BMW Z4. Los precios iniciales para las tres versiones son de
69,500 dólares para la I-Pace S,
78,850 dólares para la I-Pace SE y de
80,500 dólares para la I-Pace HSE. Crédito: Jaguar